PRÓXIMO GP
Gran Premio de la República Checa
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MIS NÚMEROS

2014
Campeón del Mundo Moto3

2013
Rokie del año, 4º clas. Mundial

2012
Campeón de España Moto3
Wildcard Mundial Moto3

2011
Subcampeón 150cc Cto. de España de Velocidad (CEV)

2010
11º clas. CEV 125cc.


2009
Subcampeón Cto. Mediteráneo de velocidad

3º clas. Cto. de Catalunya

2008
5º clas. Cto. Mediteráneo de velocidad

5º clas. Cto. de Catalunya PRE-125

2007
Subcampeón PromoRACC 70cc.
2006
5º clas. PromoRACC 50cc.
2005
Campeón PromoRACC 50cc.
2004
Subcampeón PromoRACC 50cc.
PRIMER GP
JEREZ 2012
PRIMERA VICTORIA
JAPÓN 2013
VICTORIAS
4
PODIOS
15

POLES
3
GP'S DISPUTADOS
50
VUELTAS RÁPIDAS
7

Hasta ahora he tenido
nada menos que tres números

¡DESCIFRA SU SIGNIFICADO!


2006 - 2012
2012 - 2014
NÚMERO ACTUAL
BIOGRAFÍA
Inicio

Comencé a ir en moto de pequeño, siempre viendo y siguiendo todo lo que hacía mi hermano. En un principio mi idea no era ser piloto, solo quería ir a los circuitos a ver las motos y acompañar a mi familia y si podía, ser en un futuro el mecánico de Marc. Pero poco a poco la moto me fue cautivando…

2004

Nací el 23 de abril de 1996, respirando motos prácticamente desde ese día. A los 8 años conseguí el subbcampeonato de la Promo Racc 50 y el año después repetí categoría, pero subiendo a lo más alto del podio. El Campeonato de Catalunya fue mi primer título.

2010

Como todos los pilotos jóvenes, hay que ir poco a poco, así que pasé por la categoría de 70cc del PromoRacc, el campeonato mediterráneo de velocidad de PreGP 125 y el campeonato Catalán de esa misma cilindrada, hasta debutar en el 2010 en el Campeonato de España de Velocidad. Tuve que esperar a la segunda prueba del certamen para poder participar, puesto que la edad mínima era de 14 años y me faltaban cinco días para cumplirlos.

2011

En mi segundo año en el CEV con el equipo Junior Team de Monlau Competición logré mi primera victoria en Motorland Aragón. Fue un año muy intenso y de aprendizaje. 

Llegué a la última carrera con dos victorias y dos segundas posiciones, así que tenía opciones de títulos en la última carrera, pero una caída en la parte final me hizo conformarme con la segunda posición del CEV.

 

2012

En 2012, con más experiencia, estuve en todo momento en las primeras posiciones y logré el título de Campeón de España. Fue además el año de mi debut en el Mundial, con algunos wild card en las carreras españolas y realizando en tramo final del campeonato en el Ambrosio Racing Team.

2013

Mi primera temporada completa en el Mundial en el Team Estrella Galicia 0’0 y una gran ocasión para conocerme todos los circuitos del campeonato. Al final conseguí mi primer triunfo en Motegi y además fui Rookie del año en la categoría de Moto3.

En mi primera carrera con la KTM en Losail estuve cerca del podio, pero no fue hasta Indianapolis que logré mi primer podio mundialista. Poco después lograría ese triunfo en Japón.

2014

Mi segunda temporada en Moto3 era mi primera oportunidad para luchar por el título. El equipo Estrella Galicia 0’0 decidió apostar por el motor Honda en esta ocasión y la apuesta salió a la perfección. Valencia fue una gran fiesta en un final muy apretado con el australiano Jack Miller, con quien me jugaba el título en la última prueba. 10 podios y 3 victorias fueron un balance inolvidable, pero lo más importante fue lograr el título de Campeón del Mundo.

2015

Es mi primera temporada en Moto2 en el equipo Marc VDS Estrella Galicia 0’0 espero coger mucha experiencia e intentar ser poco a poco más competitivo.

MI EQUIPO
KALEX MOTO2

MOTOR

Tipo de motor:
Honda 600cc cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, con Honda Racing Kit

Potencia máxima:
Más de 140 BHP (103KW)

Velocidad máxima:
Más de 275km/h

TRANSMISIÓN

Tipo de caja:
Seis velocidades

Tipo de embrague:
FCC especificación Moto 2

 

CHASIS

Cuadro:
De mástil doble, multi-ajustable en geometría de dirección / distancia entre ejes / altura, aluminio mecanizado CNC

Manillar:
Manillar ajustable de aluminio mecanizado CNC

Suspensión:
Horquillas delanteras invertidas Öhlins y amortiguadores traseros Öhlins, todos ajustables en precarga, compresión a alta y baja velocidad y amortiguación de rebote. Brazos alternativos de suspensión disponibles.

Escape:
Akrapovic Titanium

Llantas delantera/trasera:
OZ Racing 17”

Neumáticos delantero/trasero:
Dunlop 17” Delante / Dunlop 17” Detrás

Frenos delanteros:
Brembo; dos discos metálicos de 290 mm, pinzas de cuatro pistones

Freno trasero:
Disco de acero inoxidable de 218 mm, pinza de dos pistones

Depósito de combustible:
Aluminio

Carrocería:
Fibra de carbono

Peso en vacío:
135 kg

MARC VDS TEAM

Marc VDS Racing Team es un equipo de automovilismo de velocidad, motociclismo de velocidad y rally raid con sede en Gosselies, Bélgica fundado por Marc van der Straten.

EQUIPO

Presidente:
Marc van der Straten
Director:
Michael Bartholemy
Coordinador:
Marina Rossi
Coordinador logístico:
Patrick Kramer
Entrenador de pilotos:
Stefan Prein
Técnico Öhlins:
Mike Watt
Marketing & Comm. Manager:
Ian Wheeler

MOTO2

Piloto:
Alex Marquez
Jefe de mecánicos:
Naoya Kaneko
Ingeniero de datos:
Albert Talamino
Mecánico:
Stefan Haseneder
Mecánico:
Guillem Carrillo
Técnico de neumáticos y gasolina:
Ignacio Lorenzana

CIRCUITOS
06 de Agosto
GRAN PREMIO DE LA REPÚBLICA CHECA
AUTOMOTODROM BRNO / CZECH REPUBLIC

Información del circuito

Longitud: 5.403 m / 3.357 miles

Ancho: 15m

Curvas a izquierda: 6

Curvas a derecha: 8

Recta más larga: 636 m / 0.395 miles

Construido: 1987

Modificado: 1996

HORARIOS

Viernes 4
FP1 10:55
FP2 15:05

Sábado 5
FP3 10:55
QP 15:05

Domingo 6
WUP 09:10
RAC 12:20
Showing (GMT +2)

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