Temporada 2023
Gran premio
GALERÍA
DE FOTOGRAFÍAS
Moto GP
TT Assen 2023
Grand Prix Deutschland 2023
Grande Premio d’Italia 2023
Grand Prix of France 2023
Gran Premio de España 2023
Gran Premio de las Américas 2023
Gran Premio de Argentina 2023
Gránde Premio de Portugal 2023
Gran Premio de la Comunitat Valenciana 2022
CAMPEÓN
DEL MUNDO MOTO2
Primera victoria
en Moto2
CAMPEÓN
DEL MUNDO MOTO3
ROOKIE DEL AÑO
4º CLAS. MUNDIAL
CAMPEÓN
DE ESPAÑA MOTO3 (CEV)
SUBCAMPEÓN 125CC CTO.
DE ESPAÑA DE VELOCIDAD
(CEV)
SUBCAMPEÓN CTO. CATALÁN DE VELOCIDAD
Pre125
3º CTO. DE CATALUNYA
SUBCAMPEÓN PROMORACC
70CC
CAMPEÓN PROMORACC
50CC
SUBCAMPEÓN PROMORACC 50CC
CAMPEÓN
DEL MUNDO MOTO2
Primera victoria
en Moto2
CAMPEÓN
DEL MUNDO MOTO3
ROOKIE DEL AÑO
4º CLAS. MUNDIAL
CAMPEÓN
DE ESPAÑA MOTO3 (CEV)
SUBCAMPEÓN 125CC CTO.
DE ESPAÑA DE VELOCIDAD
(CEV)
SUBCAMPEÓN CTO. CATALÁN DE VELOCIDAD
Pre125
3º CTO. DE CATALUNYA
SUBCAMPEÓN PROMORACC
70CC
CAMPEÓN PROMORACC
50CC
SUBCAMPEÓN PROMORACC 50CC
LAS CIFRAS
DE ALEX
Chasis
Para 2021, el chasis se ha modificado en su rigidez y equilibrio, diseñado para alcanzar la máxima compatibilidad entre giro y estabilidad. El chasis de aluminio de doble mástil es inmensamente ligero y, sin embargo, proporciona las características ideales de rigidez y resistencia necesarias para contener y entregar más de 180kw desde el motor del RC213V hasta el neumático trasero. Además de la resistencia, el chasis presenta la cantidad adecuada de flexibilidad cuidadosamente diseñada para mejorar el agarre de los neumáticos.
Motor
HRC ha adoptado un motor «V» de 4 cilindros con capacidad de 1,000 para RC213V que puede explotar la potencia máxima mientras permanece lo suficientemente duradero para las 19 carreras en una temporada. Cada año, a los fabricantes se les permite solo siete motores para cubrir toda la temporada; la legibilidad se ha vuelto más importante que nunca. HRC ha revisado todos los detalles del nuevo motor, haciéndolo más liviano, más potente y con características amigables para el piloto.
Suspensión
Para 2021, el RC213V está equipado con suspensión Ohlins delantera y trasera. Proporcionando el enlace esencial entre la rueda y el chasis, el trabajo de la suspensión es mantener el neumático en contacto con el suelo y producir el máximo agarre a medida que la máquina golpea los miles de golpes y ondulaciones que se encuentran en cada vuelta. Es un eslabón crucial en la cadena de rendimiento y, por esta razón, ambos pilotos de Repsol Honda tienen un técnico dedicado de Ohlins asignado a él.
Carenado
La carrocería ligera de fibra de carbono juega un papel importante para hacer que el RC213V sea lo más aerodinámico posible. El 2020 RC213V tiene un carenado modificado para alcanzar el máximo rendimiento equilibrando la aceleración, el manejo y el frenado a través de la gestión del flujo de aire.
Frenos
Los frenos delanteros de fibra de carbono son proporcionados por Brembo. En condiciones de humedad, algunos conductores continúan usando los frenos de carbono, mientras que otros optan por usar discos de freno de acero que pueden funcionar a una temperatura más baja. Yutaka suministra estos discos de freno de acero para el RC213V.
Llantas
Los neumáticos MotoGP son suministrados exclusivamente por Michelin. Cada ronda presenta un nuevo desafío para el proveedor de neumáticos debido a los diseños de las pistas y la superficie del circuito.
EL EQUIPO
Gresini Racing Team
Alex Márquez llega en su cuarta temporada en MotoGP, esta vez con el equipo italiano Gresini Racing Team.
En la foto, Alex está rodeado de su nuevo compañero de equipo Fabio Di Giannantonio, y de Nadia Padovani, directora y dueña del equipo italiano.
EL CASCO 2023
VISUALIZACIÓN 360º
Alex Márquez lleva el mismo casco que la temporada anterior, pero con la actualización del nuevo diseño de su número, el 73 con tonalidades azules características de Alex. Stich y Shira, las mascotas de Alex también forman parte de la decoración del casco.